去年下半年，国内P2P租车市场涌现出热火朝天的局面，许多P2P租车平台都拿到了不菲的融资。今年以来，传统租车业大佬也开始布局P2P租车业务，全国连锁租车品牌一嗨租车2月初率先推出了旗下P2P租车平台“一嗨车享”，该举动被视为“打响了传统租车企业布局P2P的第一枪”。
很显然，与P2P租车创业型企业不同，一嗨租车等传统租车业巨头的强势加入，是在现有业务格局的基础上，把P2P租车作为新业务模块，以实现整体业务格局的完善。但是，对于P2P租车市场来说，巨头的加入将带来更加激烈的竞争。
针对布局P2P租车市场，在较早前的采访中，一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平曾表示，一嗨租车愿意积极尝试新型的P2P业务作为“现行模式的补充”。他同时强调，重资产形式的租车模式必须继续存在，这也是为了保证服务质量。而一嗨的做法就是在原有模式的基础上尝试着将两种模式做结合。很显然，一嗨租车也试图通过“一嗨车享”P2P租车业务，扩大平台规模为现行模式实现补充。
然而，对于目前的国内租车市场来说，P2P租车属于新生事物，市场发展和用户认识尚有巨大空间。对于普通人觉得陌生的词汇“P2P租车”，其代表的服务还需要真正走入人们的生活。所谓P2P租车：车主将手中闲置的车源放在平台上出租，用车需求的用户可以通过手机App找到附近可租的车辆，P2P租车平台则承担起两者的中间平台功能。
尽管P2P租车还处于发展的早期阶段，用户的消费习惯、使用习惯都还需要培养。但是，一嗨租车等租车业巨头接入P2P模式，将为市场带来发展活力。特别是其具有的传统线上资源和线下服务网点，都能够提供成熟和更优质的服务，这正是目前传统企业进军P2P租车领域的先天优势。与此同时，车主将自己的车和牌照交给“一嗨车享”这样的P2P租车平台来管理运营，也有利于企业平台扩大规模。无形之中，企业搭建起车主、用户和自身的联动大平台，在互动之中实现多赢。
