不久前，租车业巨头一嗨租车宣布旗下P2P租车平台“一嗨车享”正式上线。该举动被视为“打响了传统租车企业布局P2P的第一枪”，也使得P2P租车市场更加火热。行业巨头的加入，加上几轮融资，人们对P2P租车产生了极大关注，这个新生事物因此走入大众的视线。
所谓P2P租车，就是车主将手中闲置的车辆放在平台上出租，而有用车需求的用户可以通过手机App找到附近可租的车辆。P2P租车平台则承担起两者的中间平台功能。不难理解，P2P租车实际上盘活了在车主手里闲置的车辆资源，与此同时将用车需求与闲置资源在平台上对接，最终实现供需双方互惠互利。
这种供需求在近几年的呈现非常强烈，尤其是一、二线城市，汽车限牌极大约束了汽车行业的发展。一部分车辆资源闲置，另一部分需求无法得到满足的用户就会寻求其他途径，其中包括出租与租车。对于本地用户来说，车主将闲置车辆分享至“一嗨车享”这样的平台，用户根据需求租到中意的车型。两相对接，实现共赢。P2P租车平台就是实现共赢的桥梁。
然而，搭建好这座“桥梁”也并非一日之功。作为纽交所上市企业，一嗨租车为使旗下“一嗨车享”业务迅速确立市场优势，就利用了自身成熟的互联网创新和运营服务能力做资源背书。“一嗨车享”也因为深厚的传统租车企业背景，而获得格外关注。值得注意的是，与P2P租车创业型企业不同，一嗨租车这样的传统租车企业，只是在现有业务格局的基础上，将P2P租车作为新业务模块，从而实现整体业务格局的完善。当然，无论哪种背景的P2P租车企业，业务模式都围绕限制车辆与用户需求展开。
关于传统租车企业在P2P租车市场的布局，一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平曾表示，一嗨租车愿意积极尝试新型的P2P业务作为“现行模式的补充”。一嗨的做法就是在原有模式的基础上尝试着将其与传统重资产模式进行结合。很显然，一嗨租车试图通过“一嗨车享”P2P租车业务，扩大平台规模为现行模式实现补充。这也是传统租车企业的典型业务思路。
路漫漫其修远兮。从时间上看，P2P租车这一理念和业务模式刚刚引入中国不久，大众接受度还有待提升，这也意味着这个市场里蕴藏着更大的商机。资料表明，P2P租车模式于2008年在美国诞生，2013年进入国内，一年过后进入行业爆发阶段。因为实现了闲置盘活与需求对应，P2P租车行业如今的发展态势非常值得期待。
