继去年打车软件之间的补贴“大战”之后，专车市场如今又燃起战火。交通部年初明确了专车服务的“去私家车”底线，也意味着明确了未来国内专车业务的发展方向。与此同时，各租车企业在行业快速发展之际，也纷纷创新业务模块，布局潜力市场。去年在美成功上市的一嗨租车，就在春节前一口气实现专车和P2P租车平台两大业务模块的全新上线，在打造“大租车”平台的路上又迈出了坚实的一步。
本月初，一嗨租车宣布将其专车服务“一嗨接送”从企业市场，延伸至个人专车市场，服务内容包括：面向个人用户提供接送机、日租、半日租、预约用车、马上用车等带司机用车服务。“一嗨接送”APP的升级上线，也正式宣告本土租车业巨头一嗨租车正式进入个人专车市场。
与此同时，记者从一嗨租车官网也了解到，其P2P租车平台“一嗨车享”也已上线。该业务在闲置车辆与个人需求之间实现资源共享，是目前被认为是为百姓提供多元化出行选择、丰富大众出行的最佳解决方案之一。有评论指出，城市发展应不断完善公共交通体系，同时大力发展“汽车共享”理念，符合全社 会的共同利益。
作为本土租车业领军企业之一，一嗨租车近期先后推出专车、P2P业务，显示出这家企业在租车产业链业务上的布局正在加快。
据悉，“一嗨接送”服务采用一嗨自有车辆加第三方劳务公司提供驾驶员的形式，符合交通部门的合法专车服务性质。在专车服务领域，一嗨租车凭借积累的牌照资源和营运性质车辆、优秀的驾驶员服务团队、先进的综合用车服务整合能力以及雄厚的资金、技术实力，进入市场便已确立明显优势。“一嗨接送”的推出，规避了目前市场上的打车软件平台的接入私家车法律风险，也无需担忧欠缺车辆调度、司机管理方面的经验而造成的业务运营风险。
“一嗨车享”则把目光投向广阔的私家车市场及本地需求，在政策明确范围内，实现本地车辆与用车需求匹配。“汽车共享”在租车产业发达国家早已是交通有益补充，成为社 会资源分配利用的有效形式。有观点认为，汽车租赁企业推出P2P租车平台，无论对于蓬勃发展的租车行业，还是日渐增长的汽车共享需求，都具有行业表率作用和社 会意义。
