前一年，打车应用之间的火拼还不可开交，Uber也刚入华不久，快的打车也推出了自己的中高端商务用车子品牌“一号用车”。
从定位甚至应用图标都有可以看出，一号专车的假想敌就是Uber之类的高级商务或私人专车服务商。
app体验
一号专车的欢迎界面目测是格调最高的打车，没有之一。打开应用后就自动开始播放一条短视频，妹纸、天安门、巴黎全都出镜了。
注册登陆还是业界惯例的手机验证码，输入号码等待并填上验证码就完成验证了。之后可以顺手填完个人姓名、邮箱以及支付方式，暂时支持信用卡支付、支付宝充值和银行卡充值三种，当然也可以先直接略过。
可能是因为还在推广期，应用送的优惠较多，新用户注册就送15元优惠券，绑定信用卡送60元专车费用。
其甚至在首页右上侧都放了优惠活动的入口，现在的活动是充值优惠，充499送150（分3个月），充999送395（分5个月返还），送得还比较凶猛。
一号专车因为更多是面向商务或高级专车领域，所以应用主界面不再是传统打车应用的地图了，而是改成了用途导向。
接替左侧栏的个人中心，可以查看用户余额、信用卡、优惠券、发票、形成管理等信息，所有功能刚好用尽一个页面的篇幅，剩下了滑动的麻烦。
首页放置的“预约用车、接机、送机、包车”四个常见用途，也在暗示它更多地是面向这四种服务类型。
不过实际上无论点上述 的哪一个，其实都是预约类型的用车服务，里面的界面都是大同小异的，都是统一的“用车时间、起/终点信息、打车人、用车需求”4部分，不同的是接机多了航班号、包车多了用车时长而已。
不过每个服务界面里还是有很多贴心的细节，例如机场选择能自动识别用户所在城市的机场；目的地界面会显示用户当前位置；极少在同类应用中出现的用车需求，应用提供了“短信联系、安静、多人乘车、外籍乘客”等几个常用需求选项，用户还可以自行输入留言进行自定义需求；随处可见的详尽价格说明。
至于用车的功能，其也有集成，点击首页最下面的按钮可以直接转跳到熟悉的地图界面。应用会显示附近的车辆位置并标明用户所在位置。
选择不同的车型（智选、商务、豪华、出租车）、输入目的地后，应用会自动帮用户用上优惠券并计算出打车价格，而且还给出了预估明细，简直详细得不可思议。
使用体验
应用设计和使用方面就大概是上述的这些了。但对于一个打车应用来说（虽然它已经是商用和专车领域了），最重要的还是和应用配套的实际服务。
实际使用上，一号专车和常规的打车应用最大的不同在与两个地方：收费方式以及专攻用途。
除了绑定信用卡外，和常规的随用随扣不同，一号专车用的是充值的方式，起充额为50元。
一号专车更加偏向于接机、包车等可以提前预约的用车服务，即使是接送凌晨抵达的航班、早晚上班高峰也不会出现打不到车的问题。而且一口价的预约方式，以及提前放出的乘客要求，也减少了很多接待和服务上的麻烦。
而最后的实际乘坐体验上，一号专车现在提供了智选、舒适、商务、豪华4种级别的车。当中智选是不定车型；只按照和用户距离远近进行车型派发；舒适型是帕萨特、天籁、凯美瑞等同级车；商务则是别克GL8陆尊等6座同级车型；豪华型则是从宝马5系、奥迪A6L的同级车起步。
服务方面，笔者测试的是舒适型，下单后几分钟就有司机打电话确认地点和时间。车在预定时间前5。6分钟到达，相当准时。
笔者遇上的凯美瑞很新更干净，车上备了免费矿泉水，上车的时候司机会提醒。传说中，下雨的时候还会装备好雨伞，但笔者所在的深圳，在冬天根本没有这个测试的机会。
司机表现和Uber的实际很类似，开车很稳而且显得很职业，没有像出租车司机那样和笔者“话家常”。下车的时候，司机还会特意过来开车门，顿时有种贵宾的格调了。
一号专车当的定价策略和普通出租车不同，对于远程乘客超出30公里的部分，会梯度增加每公里的费用，省却了常规叫车的空驶费，如果把它用在去机场之类的中长途路程上，性价比反而会凸显得比较明显。
而安全方面，在下完单后用户除了确认信息外，还会收到一号专车发来的中国人寿财险信息。 区别于出租公司组织运营的出租车，一号专车更加灵活也在安全方面有着周到的保障。目前快的专车已经成立了一个一亿元的乘客“先行赔付”基金，并已和中国平安保险公司共同达成责任人责任险合作框架，对使用专车服务的乘客在营运过程中发生的保险事故，由该基金先行给付赔偿。虽然专车本身并不属于快的，但是乘客的安全仍然能够借由“先行赔付”基金得到保证。
经过一番实地的体验，总体来说，一号专车的APP设计乃至实际的线下服务都比较符合笔者对商务和高级专用车的心理预期，而最让大家喜闻乐见的是，它的价格还比较良心，在深圳都要摇号的年头，也难怪打车和专车应用们会这么拼了。
