恒宇集团随着中国汽车行业高速发展了十年，中国轮胎行业稳步发展，至今已成为全球最大的轮胎生产国和市场。国内企业轮胎产品结构不合理、产品同质化严重导致价格战愈演愈烈、产能过剩矛盾突出。欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面技术法规要求趋严，对于出口型企业和产品造成技术壁垒。由此，恒宇集团董事长田家礼认为研发更为节能环保的绿色轮胎势在必行。
自2012年以来，海德威轮胎立足国内，全球布局远征海外。通过3年时间的运营，在国内建立了覆盖全国的销售网络，同时先后进入中东、东南亚、北美、南美洲、欧洲等120多个国家和地区。绿色轮胎是指由于应用新材质和设计，而导致滚动阻力小，因而耗油低、废气排放少的子午线轮胎。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20%的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用绿色轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。绿色轮胎运用特殊的硅土混合技术、结构设计技术和生产技术，在不损失轮胎基本安全性能的情况下，使滚动阻力比普通轮胎下降20%，减少油耗5%以上，有效降低汽车燃油消耗，增强燃料使用效率，降低二氧化碳排放的环保型轮胎。这种轮胎可使环境和驾驶者双双获益，一方面对环境的不利影响最小化，另一方面可为消费者节省燃料费用。
车辆行驶时，轮胎受压变形，橡胶分子之间相互摩擦生热就会造成能量损失，产生滚动阻力。“绿色轮胎”富含的二氧化硅就像是润滑剂，可以填平作为轮胎胎面胶的溶聚丁苯胶分子的间隙，减少橡胶分子之间的摩擦，这样就减小了轮胎与地面之间的阻力，减少油耗，达到控制汽车废气排放的环保效应。同时，“绿色轮胎”还能有效降低噪音，提高轮胎的抓着力、舒适性、操控性等安全性能。
根据托中国汽车技术研究中心(CATARC)实施的研究报告显示，在国外政策倒逼出口轮胎升级、国内政策淘汰落后产能、消费者接受程度越来越高的大环境下，预计2015年整体轮胎市场绿色化率有望突破20%，而这一数字在2010年仅为2%左右;2020年，绿色轮胎将占到全国轮胎市场的60%以上。中国轮胎行业稳步发展，至今已成为全球最大的轮胎生产国和市场。然而，国内企业轮胎产品结构不合理、产品同质化严重导致价格战愈演愈烈、产能过剩矛盾突出;此外，欧美地区国家轮胎节能环保、安全等方面技术法规要求趋严，对于出口型企业和产品造成技术壁垒;国内资源危机和环境污染治理迫在眉睫，行业政策全面鼓励发展绿色轮胎，并将逐步设立行业准入门槛和落后产品产能淘汰机制。
这些国内外综合因素促使轮胎产品技术升级，作为国内轮胎企业，加速绿色轮胎研发生产能力，实现产品和技术提前布局，免受国家和市场强制性政策约束，已经成为行业共识。绿色轮胎将成为国内企业的必然发展趋势。今年3月，中国橡胶工业协会已经发布了《绿色轮胎技术规范》，为进一步推出轮胎标签法奠定基础。此外，中国橡胶工业协会启动了一个项目以推动省油的“绿色轮胎”发展。该计划要求到2015年，50%的中国轮胎生产商能够生产绿色轮胎，其中又有不低于50%的产能是绿色轮胎，总产能25%以上为绿色轮胎。据数据显示，绿色轮胎可降低20%～30%滚动阻力，从而降低整车4%～7%油耗。开发节能环保、高技术含量、高附加值的绿色轮胎可以为缓解中国日益增加的环境压力和资源压力作出贡献，绿色轮胎势在必行。
